par Jean-Yves Bonnard

En  1936,  Amy  était  le  siège  d'un  terrain d'aviation  civile  établi  par  des  habitants du     secteur     de     Roye     (Somme). L'aérodrome, doté d'une piste en herbe et de  hangars,  avait  la  particularité  d'être entouré  d'espaces  totalement  découverts.

Durant  la  Drôle  de  Guerre,  l'armée  y installe  les  infrastructures  d'une  base aérienne (accueil des unités, protection au sol  et  antiaérienne,  service  médical,  gestion du personnel, service logistique, subsistance  et  météo)  administrée  par  les Compagnies  de  l'Air  58/110,  du  29  août au  3  octobre  1939,  et    84/107,  du  21 novembre 1939 au 17 mai 1940. Le  terrain  est  le  lieu  de  stationnement  de Groupes  de  Bombardement  :  le  GB  II/34du 10 avril au 10 mai 1940, le GBII/54 du 10 au 13 mai 1940 puis le GBI/31, du 13 au 16 mai 1940.

Entre le 24 septembre et le 18 octobre 1939, le terrain d'Amy-Roye est  aussi  utilisé  par  la  Royal  Air  Force avec  le  Squadron  57  équipé  du  bombardier léger rapide triplace Bristol Blenheim Mk IV. A la suite d'un bombardement allemand le 18  mai  1940,  le  terrain  ne  semble  plus avoir  été  utilisé  par  l'aviation  alliée.

L'offensive allemande  sur la ligne Weygand, le 5 juin 1940, conduit l'état-major français à établir au sud de l'Avre une ligne tenue par la 29e DI avec en soutien la 47e DI. Le 109e RI, renforcé par un barrage  antichar,  est  ainsi  disposé  entre Beuvraignes et Crapeausmesnil.

Le dispositif adopté fait du chemin Amy-Fresnières un enjeu stratégique pour le 2e bataillon du régiment. Amy subit plusieurs bombardements  allemands  le  6  juin  1940,  notamment en soirée.

Le  lendemain,  7  juin,  les  blindés,  cavaliers et fantassins allemands débarqués en camions  à  l'ouest  du  village  sont  pris  à partie  par  l'infanterie  française.  Les  tirs vers  Amy  s'estompent  lorsque  la  ligne Beuvraignes-Crapeaumensil  tombe,  dans la soirée.